在新能源汽车领域，目前国内整车企业大多长期封闭在自己的体系里，造成创新资源浪费现象。

  为此，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）成立知识产权（IP）运营平台，将自身拥有的知识产权放在平台上推广，带动业内企业在平台交易IP使用权，创造收益的同时，增强体系配套能力，形成研发合力，使多方受益。

  国创中心是首个国家级的汽车行业技术创新中心，也是科技部推动建设的国家级技术创新中心。2019年3月，国创中心成立知识产权运营平台。那么，时隔一年多，这样的平台从建立到成长、运营得怎样，有何先进的经验模式值得借鉴推广？

  当前，中国每年专利申请数量庞大，但是数量多并不意味着质量一定好。提高专利申请质量，已经慢慢的变成为专利行政管理部门和企业的共识。在知识产权管理上，国创中心紧紧围绕“提高质量”这一方针展开。

  知识产权不同于一般的有形商品，其价值具有很大的不确定性，尤其是技术载体的专利价值。

  据介绍，专利价值不仅仅涉及技术本身，而且还涉及专利撰写的好坏、查证侵权的难易等。在专利撰写不当或侵权查证困难的情况下，他人使用该专利权利被诉侵权成功的概率就大幅度的降低。而且，专利所承载的技术价值评估困难。尽管也存在专业的评估机构，但是在实际交易实践中，很多交易双方是通过谈判，更偏主观地来确定交易价格。

  国创中心在当前知识产权保护自然环境下，搭建知识产权共享平台建设工作，一是加强知识产权运营的基础工程建设，最重要的包含积累运营资源体量、构建运营生态体系、增加行业数据流量、开展商业模式探索等；二是结合公司创投孵化等业务资源，在平台中介方式的知识产权运营外，积极探索知识产权孵化、投资等运营模式。

  国创中心已经将专利工作嵌入项目开发流程中，要求项目立项前必须要提供专利信息分析报告。报告将给出研发开发技术背景现状，技术发展脉络趋势，预期产生创新成果的细分技术领域等，做到项目研发成果保护有的放矢。在项目开展过程中，形成的每一个技术方案要提供明细，并开展专利评审。技术方案专利评审表是项目过节点的必备交付物。在项目结项阶段，要总结、分析、评价项目保护的专利技术与专利信息分析报告规划的差距及原因。

  由于国内知识产权保护制度成立时间短、缺乏知识产权保护的传统等因素，我国与知识产权保护强国尚有一定差距：高质量知识产权保护数量的不足，这也部分反映我国知识产权产运营水平较低；知识产权运营的经济成效同我们当前的巨量知识产权申请事实还不匹配。

  因此，我国需要加强知识产权扶持政策的针对性，政策要向高质量高价值知识产权保护企业倾斜，同时也加强对知识产权运营企业的扶持，尤其是立足于细分行业的知识产权运营企业。并且，还需加强知识产权保护力度。在这方面，除了提高社会知识产权保护意识外，也需要在制度上加强顶层设计，从知识产权举证规则、惩罚性赔偿制度落实等方面做入手。目前国家正着手解决这样一些问题和实施对应措施。

  由于专利公开的前置性和技术批量应用的滞后性，通过一系列分析公开的专利技术数据信息，可以有助于推测世界一流企业的研发方向，进而预测世界汽车技术的发展趋势。

  为帮助企业确定自身专利水准在国内外行业体系中的位置，知识产权（IP）运营平台建立汽车行业专利资源检索数据库，包含中、美、欧、日等全球105个国家或地区的汽车及相关产业4000万以上的专利数据，并根据全球数据公开情况做月度更新。

  其中，不仅包括国内外汽车产业专利数据，还包括汽车产业潜在需求跨领域的通信、云计算等技术所属公司的专利数据。而且，数据库中的专利信息，包含19个国家代码化全文，14个国家小语种高品质英文翻译，提供简单检索、表格检索、逻辑检索、表达式检索等多种方式，支持多达60余个检索项目。

  汽车企业的知识产权工作人员和研发技术人员，可通过该检索工具进行现有专利技术查询、分析，了解全球范围内专利技术公开现状和预测技术发展的新趋势，尤其对于前瞻性的技术发展。

  据介绍，这样的平台致力于为中小公司可以提供有价值的信息，体现在一是为中小企业提供高端技术专家资源。平台的建设方国创中心在汽车产业积累了一定体量的技术专家资源，平台的专家委员会邀请到一批国内顶尖的包括院士级产学研方面的专家入驻，能够为中小企业在研发项目立项技术评审等方面提供支持。

  二是为中小企业提供知识产权引入渠道。平台为国内众多的汽车企业提供技术产权对外交易展示渠道，而且同国内一线整车企业组织专利运营合作，中小企业可在平台上发现了自己需要引入的知识产权及技术资源，平台能够对引入技术在中小企业的真正落地提供安全保障。

  三是为中小公司可以提供专利检索数据库。当前国内外一流的知识产权检索数据库账号价格高昂，平台将根据中小企业需求，提供更经济的专利检索工具。

  这样为企业提供专利检索平台，实现市场主流检索平台的功能，降低企业检索成本，并为企业研发提供专家咨询渠道，解决中小企业在高端咨询专家资源方面的需求问题。

  国创中心相关负责的人介绍，做好知识产权运营工作，基础是做好核心知识产权的梳理和识别。因此，通过知识产权共享平台，我们先要将新能源汽车行业的知识产权清单建立起来，将基础资源聚集在一起。

  据悉，主要在于一是国创中心成立时间短，自有知识产权数量少，一批高质量的、授权的自有知识产权的积累还需要一些时间；二是汽车行业，尤其是新能源汽车领域，我国整车及零部件企业积累数量庞大的知识产权资产，但质量良莠不齐，国创中心需要整合资源将其根据各技术先进程度做好分级分类；三是国内当前知识产权运营环境与欧美发达国家存在很大不同，知识产权运营成效不显著。反映到企业方面，很多缺少将自有知识产权委托外部机构开展知识产权运营的意识，即使将很多知识产权放着不用，也未主动表达对外进行公开许可、转让的意愿。”

  针对这样一些问题，国创中心准备打一场“持久战”。首先，加强研发，积累一批高质量的自有知识产权资产。作为国家级技术创新中心，国创中心围绕新能源汽车“政产学研用资创”七大体系构建的创新生态，致力于打造世界新能源汽车技术创新策源地，抢占全球新能源汽车科学技术创新制高点，成为中国从汽车大国向汽车强国转变的驱动力。核心技术的研发和保护将是国创中心安身立命的基础工作。从项目立项前的专利技术信息分析及规划，到项目过程中的知识产权产出及质量管理，知识产权管理工作贯穿始终，抓实抓细，尽快积累一批高价值的核心专利资产。

  其次，整合资源，重点突破，做好新能源汽车领域专利技术价值识别。当前，国创中心已经初步搭建一支由资深研发技术专家组成的团队，同时聘请产学研领域一批资深技术专家，组成专家顾问委员会。鉴于新能源汽车技术涉及技术分支众多，当前国创中心结合项目研发实际，从新能源汽车技术的细致划分领域入手，集中资源梳理研发技术的发展脉络和趋势，识别其中的高价值专利技术，形成知识产权推广清单。

  传统企业出于竞争考虑，很多时候不希望优质技术对外流转，而国创中心在积极进行新能源汽车产业优质技术的推广。并且，推动知识产权投资孵化，如将几个知识产权封装到一起孵化出新企业，有资本投入再进行二次开发，形成一个完整的行业服务。

  加快优质技术推广流转，目的是实现技术的应用。这就要加强创新知识产权保护，让侵犯知识产权的企业得到法律处罚，让有核心技术的企业，在优质技术推广流转中真正得到实实在在的经济收益。而且，在政策上要积极支持致力于新能源汽车研发技术和推广流转的高校和企业。

  国创中心相关负责这个的人说，“首先，我们可通过创投孵化实现该技术的产业化落地，并且，可充分依托国家新能源创新中心的行业平台优势，向股东单位和行业整车公司进行定点推介，此外，通过自身打造的知识产权运营平台，也可以向行业推广。”

  具体而言，这样的平台将为汽车相关公司可以提供服务，包括为企业盘活专利资产提供对外展示的信息平台，促进专利资源真正产生经济效益，不限于知识产权转让许可、质押融资等；为企业整套技术的对外转让提供信息展示平台，附带促进其中知识产权的流转。

  “这个平台不仅仅交易我们所拥有的知识产权，更为国内科研机构和车企的技术使用权提供交易渠道。”据介绍，国创中心也在跟资本合作，期望将好的知识产权打包孵化。

  在策略上，怎样把好的知识产权打包孵化？主要从三方面着手：一是设置有创投孵化业务群，负责孵化、投资拥有自主知识产权的行业先进的技术，推动技术的产业化。具体将通过“创新技术拉力赛”的方式向汽车行业征集研发技术项目，组织专家层层评审，对最终入围项目进行项目开发资金支持。然后，再通过从中挖掘一批有市场潜力、有技术优势的项目，进行孵化投资。

  二是将自有技术和合作开发技术投资孵化。国创专家通过独自或联合合作伙伴突破现存技术难点热点问题，形成高价值的知识产权资产，然后，通过资金和核心知识产权资产注入等方式成立公司，支持研发人员创新创业，最后再用创业获得的经济收益反哺先进的技术研发，形成从“研发—商品—研发”的ECO循环。

  三是识别行业核心知识产权，进行孵化投资。在对行业知识产权资产梳理的基础上，目前国创中心已建立包含4000万以上专利数据的全世界汽车产业数据库，也在积极同汽车产业链上下游企业协商，获取其知识产权的运营授权。通过汇总这些知识产权资源，国创中心再识别其中的优质专利技术群，开展孵化投资。

  对于平台运营的知识产权，在实际运营过程中，国创中心通过其专家资源和法律资源，为供需双方开展拟定交易合同、开展知识产权价值评估、诉讼策略应对等法律服务。此外，平台上还获得授权运营别的企业的知识产权。对其他企业知识产权被侵权，国创中心在知悉的情况下，会予以通知，还可以协助开展诉讼维权。